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もしもを計算してみた#09

もし宅配便が増え続けたら? 配りきれなくなる日まで計算してみた|もしもを計算してみた #09

答え

  1. この条件の計算では、毎年2.6%増え続けると14年後に365日すべて配りきれなくなります。
  2. 1日120個は17:07に回り終え、時間の大半は玄関先の337分です(運転は56分)。
  3. 毎日続けられる上限は165個で、留守がゼロでも毎日あふれるのが18年後に延びるだけです。

ほかの言い方宅配便 限界 シミュレーション配達員 1日 何個宅配便 増加 どうなる再配達 ゼロ 効果

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解説

ネット通販の荷物が、もしまた増え続けたら、荷物を届ける人の1日はどうなるのでしょう。東京都練馬区の実在の道の上で、配達員1人の持ち場を、毎日20年分シミュレーションしました。この記事では、条件と式、結果の読み方を、途中からでも追えるように書きます。

30秒で分かる結果

  • 1日120個の荷物を配ると、回り終えて戻るのは17:07でした。時間の内わけは、玄関先が337分(約5時間半)で、運転は56分(約1時間)です。
  • 1日だけなら190個まで配れますが、毎日続けられるのは165個までです。175個にすると、残りが平均333個までたまります。
  • 荷物が毎年2.6%ずつ増え続けると、この条件の計算では、3年後に12月の31日すべてが配りきれない日になり、14年後に365日すべてが配りきれない日になります。
  • 留守がゼロになると想定しても18年後に延びるだけで、伸びが年0.5%なら、計算した19年後までは毎日になりません。

この年数は予測ではありません。ある持ち場の、ある条件の計算です。言えるのは「どんな順番で、どんな形で崩れるか」です。

20年カレンダー。1行が1年で、1日ごとに、配りきれずに残った数が多いほど赤い。下へ行くほど赤が広がり、14年後に全部赤くなる
20年カレンダー。1行が1年で、1日ごとに、配りきれずに残った数が多いほど赤い。下へ行くほど赤が広がり、14年後に全部赤くなる

前提: どんな持ち場で、どんな条件か

地区

舞台は東京都練馬区の大泉学園町・大泉町あたりの、約800メートル四方の住宅地です。地図は OpenStreetMap から取りました(2026年11月2日)。建物は1,804棟あり、内わけは一戸建て1,298、種類の書いていない建物382(店なども含みうる)、集合住宅93、住居31です。集合住宅は1棟で1点なので、世帯の数ではありません。

配達先は計算で無作為に選んだ家で、実際の配達先ではありません。集合住宅には荷物が来やすいとして、重みを4にしています。

条件の一覧

条件値出どころ
1日の荷物120個国交省の資料の月2,633個 ÷ 22日(22日は仮定)
始業と締め切り8:00と21:001日の勤務は原則13時間まで(改善基準告示)
休憩60分労働基準法34条
留守7.6%国交省 再配達率 2026年4月
1か所の時間3分仮定
2個目から1個ごとに+0.5分仮定
留守の時の時間2分仮定
走る速さ15km/h仮定
1回に積む数70個仮定
朝の積み込み60分仮定
2回目からの積み込み15分仮定
営業所と地区の行き来片道5分仮定

1日120個のもとになった2,633個は、大手の配達総個数を、大手の正社員のドライバーの人数と12か月で割った数です。委託の人などが運んだ分も個数に入るので、正社員1人の実際の量より多めに出ます。21:00は「法律の絶対の上限」ではありません。告示の原則の13時間を、この計算の締め切りにしました(15時間まで延ばせる日もあります)。

月の波と、毎年の伸び

月の波は、ヤマト運輸の宅急便・宅急便コンパクト・EAZYの2025年度の実績から作りました。各月の1日あたりの個数を、年の1日あたりの個数で割っています。12月は1.36倍、7月は1.16倍、2月は0.88倍です。他の会社の月ごとの山は確かめていません。

年の伸びは、集計の決まりがそろう2018年度(43億701万個)から2024年度(50億3,147万個)までの6年の平均で、年2.62%です(画面と声では2.6%)。ただし、2024年度の伸びは約0.5%で、ここ3年はほぼ横ばいです。つまりこの計算は「今も2.6%で伸びている」話ではなく、「もしまたこの勢いで増えたら」の話です。

計算のやり方

1日の流れ

1日は次の順で進みます。

  1. 8:00に始業し、60分かけて積み込みます。
  2. 1回に70個まで積み、地区へ5分で向かいます。
  3. 同じ家の荷物をまとめ、回る順番を「最寄りの家へ順に行く」方法で決めて、2-optという入れ替えで短くします。道は実在の道の最短距離です。一方通行は無視しました。
  4. 戻ったら、最初の1回だけ60分休み、次の分を15分で積みます。
  5. 21:00までに営業所へ戻れない家には行きません。残った荷物は次の日に回し、古い荷物から先に配ります。

かかる時間は、次の式の足し算です。

1日の終わり = 始業 + 積み込み + Σ(走る時間 + 玄関先の時間) + 行き来 + 休憩

玄関先の時間は、在宅なら「3分+0.5分×(個数−1)」、留守なら2分です。留守の荷物は持ち帰って次の日に回り、次の日も同じ確率で留守になることがあります。

毎日の荷物

毎日届く数は、平均の決まったポアソン分布から乱数で決めます。平均は次の式です。

毎日の平均 = 120 × 1.0262^(日/365) × 月の倍率

計算は4月1日に始め、その日から1日ごとに少しずつ伸ばします。だから「今年度」の12月の平均は 120×1.36=163個ではなく、8か月分伸びた166個になります。この記事で「今年度」と呼ぶのは、この0年目のことです。

結果

実験1: ふつうの日

ちょうど120個の日を40通り回し、終わる時刻が真ん中の日を選びました(早い日は16:49、遅い日は17:17)。

項目値
回り終えて戻った時刻17:07
回った所114か所(留守8か所)
配った荷物111個(持ち帰り9個)
走った距離13.9km
玄関先の時間337分
運転の時間56分
積み込み75分
行き来20分
休憩60分
実験1の地図。実在の道を車が走り、配った家が青、留守の家がオレンジになる。右の計器に時刻と内わけが出ている
実験1の地図。実在の道を車が走り、配った家が青、留守の家がオレンジになる。右の計器に時刻と内わけが出ている

配った1個あたりにすると約4.4分です(始業から終わりまでの547分から休憩を除いた487分 ÷ 111個。積み込みと行き来を含みます)。

実験2: 荷物を増やす

個数ごとに30通りずつ、締め切りなしで回した真ん中の値です。実験1のある1日とは元の数が違うので、120個の行は少しずれます。

1日の荷物終わる時刻走った距離玄関先
120個17:0613.0km340分
160個19:2915.4km448分
190個20:5115.7km527分
200個21:1716.3km554分
240個23:3418.5km654分

荷物を2倍にしても、走る距離は約1.4倍です。玄関先の時間は約1.9倍になります。家が密になるので、同じ道を通ったまま止まる所が増えるからです。半分以上の日が21:00までに終わる、いちばん多い個数(5個きざみ)を「1日だけの上限」と呼ぶと、190個でした。

次に、毎日平均λ個が届く日を120日続けて、最後の60日の残りを平均しました。

毎日の平均残りの平均
160個2.3個
165個5.6個
170個22.8個
175個332.7個
180個654.4個

この残りが平均10個未満の、いちばん多い量を「続けられる上限」と呼ぶと、165個です。

120日続けた時の、毎晩の残りの線。160個と165個は床に張りつき、175個で急に跳ね上がる
120日続けた時の、毎晩の残りの線。160個と165個は床に張りつき、175個で急に跳ね上がる

実験3・4: 毎日を続けて20年

年12月の平均配りきれない日(年)12月の残りの最大
今年度166個10日27個
1年後171個22日35個
2年後175個35日203個
3年後180個37日291個
9年後210個111日1,132個
12年後227個215日1,501個
14年後239個365日2,709個

3年後の12月は、31日すべてが配りきれない日です。この月に届いた5,669個のうち4,103個(72.4%)は、届いた日に配達へ回れませんでした。数え方は、荷物を1個ずつ追って「届いた日のうちに玄関まで行けなかった」物を数え、12月に届いた数で割っています。届いた日に玄関まで行って留守だった荷物は入れていません。

打つ手を比べる

場合12月がすべて配りきれなくなる年365日すべてになる年
基本(留守7.6%)3年後14年後
留守ゼロ5年後18年後
留守15%2年後12年後
伸びが年0.5%11・15・19年後19年後まで来ない

留守をゼロにすると、続けられる上限は165個から180個に上がります(留守15%なら160個)。伸びが年0.5%の場合、配りきれない日は年に6〜37日で、残りは最大355個、遅れは最大3日です。

結果の読み方

なぜ玄関先が効くのか

玄関先の時間は荷物の数にほぼ比例して増えますが、走る距離はあまり増えません。仮定を動かして確かめると、それがよく分かります。

動かした仮定終わる時刻(120個)1日だけの上限
基本(3分・15km/h)17:07190個
1か所2.5分16:14215個
1か所3.5分18:00165個
走る速さ10km/h17:34180個
走る速さ20km/h16:53200個

1か所を0.5分変えると上限は25個ほど動きますが、速さを5km/h変えても10個ほどです。

1日だけと毎日で、なぜ上限が違うのか

理由は2つあります。留守で持ち帰った荷物が次の日に戻ること、そして毎日の量にばらつきがあって、多い日の残りが次の日に響くことです。165個を超えると、余った時間で残りを消すことができなくなり、残りが増え続ける状態に入ります。だから10個の差で、結果が大きく変わります。

なぜ12年後ではなく14年後なのか

年の平均が上限の165個を超えるのは12年後です(165.9個。11年後は161.7個)。それでも毎日にはなりません。8月や2月のように荷物の少ない月は年平均の約0.9倍なので、残りを配りきれる日があるからです。14年後は年平均174.7個で、今年度の約1.4倍です。ここまで来ると、少ない月でもたまった残りが消えなくなります。

現実とはどこが違うか

  • 時間帯指定、集荷、荷物の大きさ、坂、駐車の難しさを入れていません。
  • 12月に人や車を足すことを入れていません。
  • 一方通行を無視しました。配達先は無作為です。
  • 1か所の時間、速さ、積み込みの時間は仮定です。
  • 実際は交代で休むので、1人が365日働くわけではありません。「この持ち場を、毎日1人分の量で回す」という意味です。
  • 国交省の2014年度の試算では、宅配便1個の配達に係る作業時間は0.22時間(約13分。仕分け、積み降ろし、運転、配達、資材整理などを含む)です。この計算の4.4分とは、数え方(何を作業に入れるか、年、地域)が違うので、ぴったりとは比べられません。

よくある問い

本当に14年後に配れなくなるの?

いいえ、これは予測ではありません。年2.6%は2018〜2024年度の平均で、ここ3年はほぼ横ばいです。仮定を動かすと年数は前後します。言えるのは、12月から始まり、夏へ、そして毎日へと広がる崩れ方の形です。

置き配にすればいいのでは?

留守がゼロになれば、続けられる上限は165個から180個に上がり、毎日になる年は4年延びます。ただし、増え続ければいつかは毎日になります。根本を変えるのは、人と車と運び方です。なお国交省の調べでは、多様な受取方法の利用率は31.0%で、2030年度までに50%程度が目標です。

なぜ10年前と比べないの?

2016年10月から「ゆうパケット」が宅配便の集計に入ったので、10年前と比べると、集計の変更で増えて見える分が入ります。2017年度は佐川急便の決算期の変更(376日分)もあり、国交省も「条件を揃えて比較すると1.1%増(単純比較では5.8%増)」と別に出しています。そこで集計の決まりがそろう2018年度から割りました。

なぜ1日だけの上限と毎日の上限が違うの?

毎日続けると、留守の荷物が次の日に戻り、多い日の残りも次の日に響くからです。1日だけの計算には、この2つが入りません。

12月の倍率はどこから?

ヤマト運輸の月ごとの実績です。2025年12月の224,404,538個を31日で割り、2025年度の1,941,154,685個を365日で割った数と比べて、1.36倍としました。全社の値ではありません。

自分で試すには

配達シミュレーターでは、荷物の数、玄関先の時間、留守の割合、走る速さ、年の伸びを変えて、1日と120日と20年カレンダーを自分で回せます。お題の「21:00ちょうどに終わる荷物の数は?」から試してみてください。

ショート

出典

動画とこのページで使った事実・数字の出どころです。

参考にした文献

  1. 労働基準法34条(休憩)

リンク

  1. 国土交通省「令和6年度 宅配便・メール便取扱実績について」2025年8月27日(2026年11月2日取得)mlit.go.jp/report/press/jidosha04_hh_000341.html
  2. 国土交通省「平成30年度 宅配便取扱実績について」2019年10月1日mlit.go.jp/report/press/jidosha04_hh_000195.html
  3. 国土交通省「平成29年度 宅配便等取扱実績について」mlit.go.jp/report/press/jidosha04_hh_000157.html
  4. 国土交通省「宅配便の多様な受取方法の利用率は約31.0%」2026年7月10日mlit.go.jp/report/press/tokatsu01_hh_001025.html
  5. 国土交通省 ラストマイル配送の効率化等に向けた検討会 提言 参考資料集mlit.go.jp/seisakutokatsu/freight/content/00196825…
  6. ヤマト運輸 小口貨物取扱実績(2025年度)yamato-hd.co.jp/investors/financials/monthlydata
  7. 総務省統計局 人口推計(2024年10月1日現在)stat.go.jp/data/jinsui/2024np/index.html
  8. 地図: © OpenStreetMap contributors(ODbL)。2026年11月2日取得openstreetmap.org/copyright
  9. 改善基準告示(国土交通省 近畿運輸局の解説)wwwtb.mlit.go.jp/kinki/content/000306033.pdf
  10. 国土交通省「宅配の再配達の発生による社会的損失の試算について」2015年8月25日mlit.go.jp/common/001102289.pdf

声・音・絵

  • 声:Irodori-TTS
  • BGM(OpenTracks):「楽しく軽快に」yuki/「考え中」鷹尾まさき/「突破口の手がかり的なBGM」鷹尾まさき/「Shall we meet?」MATSU/「パステルハウス」かずち
  • BGM:「かけっこ競争」ハヤシユウ

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